sábado, 20 de febrero de 2016

AUDI LANZA EL SISTEMA QUATTRO (DE TRACCIÓN PERMANENTE) CON TECNOLOGÍA ULTRA



Los avances en investigación del sistema quattro de AUDI, consigue ahorros en torno a 0,3 litros cada 100 km, y permite la desconexión de la tracción trasera en circunstancias favorables. Este sistema será estrenado en el nuevo A4 allroad quattro a mediados de 2016
La tecnología quattro de tracción permanente a las cuatro ruedas fue estrenada por AUDI hace 36 años, un sistema 4x4 que no era habitual en los vehículos de turismo de la década de 1980. Los progresos desarrollados se aplicarán ahora a los modelos de gama media, y permitirán la desconexión del eje trasero cuando las condiciones sean muy favorables para ello, en forma automática y sin que lo note el conductor.

Innovación
Inicialmente, esta tecnología fue una importante innovación en el mundo de los rallyes, extendiéndose luego a otras modalidades de competición en circuitos, convirtiéndose luego en un símbolo para la marca. La repercusión de este invento llevó a que en la actualidad, casi el cincuenta por ciento de los vehículos de la Empresa se encuentran equipados con este sistema, un porcentaje que sólo es superado por los vehículos todoterreno.
La mayoría de los fabricantes generalmente conecta en forma permanente las cuatro ruedas en su tracción, con una distribución de potencia de tipo variable que se distribuye entre los dos ejes en función del agarre que tengan las cubiertas de cada uno de ellos.
Sin embargo, la innovación actual del sistema quattro de AUDi agrega la liberación del eje trasero, dejando el coche sólo con la tracción delantera cuando las condiciones de agarre son óptimas, permitiendo una suave conducción. Además, cuando el vehículo sufra la más mínima pérdida de motricidad, ante el menor indicio de ello, el sistema volverá a conectar ambos ejes en un tiempo récord, que puede llegar a 200 milisegundos, y sin que el conductor perciba nada en absoluto.

Ahorro de consumo y ecología
El nuevo sistema recibe el nombre de quattro ultra, ya que con este último calificativo AUDI denomina a sus modelos que más ahorro producen. Los ingenieros de Ingolstadt informan que el consumo se reduce en un promedio de 0,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos, involucrando emisiones más bajas de CO2 (dióxido de carbono), las cuales son actualmente muy controladas en Europa.
Los técnicos de la Empresa aseguran que este modelo ha sido diseñado para que tenga todas las ventajas de la tracción integral, y esto mucho antes de que el conductor se encuentre ante una situación potencial de bajo agarre, ya que es detectado en forma automática por los sensores. El mecanismo inteligente se anticipa a las necesidades, empleando múltiples sensores que monitorean diversos parámetros de la ruta y del estilo de conducción, que son analizados de forma continua por una pequeña central que envía señales inmediatas para que el vehículo funcione en un sentido o en otro.
Se trata de un sistema predictivo técnicamente complejo pero de alta eficiencia, conjugando un menor consumo con la tracción adecuada para cada circunstancia puntual de manejo. Varias unidades de control están conectadas en red con el sistema electrónico, y cada 10 milisegundos recibe y estudia los millones de datos que le llegan en forma de bytes, ya sea desde el ángulo de la dirección, a las aceleraciones longitudinales y transversales, pasando por el par motor, la temperatura exterior,  o las señales del ABS y el ESP. La unidad central que controla el sistema, tiene en cuenta toda la información recibida, y envía órdenes precisas para, por ejemplo, activar la tracción integral medio segundo antes de que considere que un neumático está cerca de su límite de adherencia. O si por ejemplo el vehículo circula sobre asfalto seco y encuentra de golpe una placa de hielo, la reacción es instantánea, demostrando estas pruebas que el sistema funciona aun en las situaciones más críticas, en las que no resulta posible la “predicción”.
Los investigadores anuncian que en un futuro, con el desarrollo de las tecnologías para compartir información entre vehículos que circulan por una misma zona y cuando todos ellos tengan la infraestructura adecuada, el sistema ayudará a que el funcionamiento predictivo quattro ultra sea aun mejor.

Doble embrague
Mediante dos embragues, la tracción trasera es acoplada o desacoplada. Uno de los embragues se encuentra situado a la salida de la caja de cambios, conectando ésta con el árbol de transmisión.
El otro embrague libera o permite el giro solidario de las ruedas del eje posterior. Cuando el vehículo funciona con tracción delantera, hay muchas menos fricciones, por lo que se rebaja el consumo. El conjunto es 4 kilos más liviano que el sistema quattro actual.
El embrague de la tracción total está situado en el extremo posterior de la transmisión y un motor eléctrico integrado en la unidad de control quattro mueve un buje que actúa el embrague multidisco.
El sistema de desacoplamiento integrado en el diferencial trasero funciona con un principio diferente. El eje que conecta la rueda trasera derecha está dividido en dos partes, más allá del punto donde sale del diferencial. El tramo izquierdo solidario de la corona del diferencial y el tramo derecho a la rueda se conectan entre sí por medio de un pequeño embrague auxiliar.
El sistema quattro de transmisión integral se activa con mayor frecuencia en invierno que en verano, a causa de los coeficientes de adherencia más bajos con el frío. La necesidad de la tracción a las cuatro ruedas es por lo general más alta a velocidades bajas y moderadas que cuando se circula más rápido a velocidades constantes. Y de ahí que el uso de la tracción total sea menor en autopistas.

Próximo lanzamiento
El nuevo Audi A4 allroad quattro, que será lanzado a mediados de 2016 en el mercado, será el primer vehículo que utilizará esta tecnología, la cual tendrá la versión de motor 2.0 TFSI unida a la caja de cambios automáticos S tronic. Luego se incorporará a diferentes modelos de la gama media de la marca, como el A4 en otras variantes, el A5 y el Q5, siempre que los motores no superen los 500 Nm de par máximo, ya que desde allí la lógica del sistema apenas dejaría circular con el único impulso de las ruedas delanteras, porque sumiría que la fuerza del motor a la más pequeña insinuación sobre el acelerador aconseja conectar la tracción integral.
Los vehículos de UDI con cambio manual también tendrán incorporado próximamente el quattro ultra, pero no los modelos automáticos Tiptronic ni Multitronic, asociados a propulsores más grandes.
El encarecimiento del producto por la incorporación de esta tecnología, es compensado por ahorros en materiales y la implantación de procesos productivos más eficientes, que además involucran menor consumo energético en la fabricación, son los motivos que permiten a AUDI asume el encarecimiento del producto, de modo que los clientes no deberán abonar un sobreprecio en su compra.

Condiciones de manejo
El vehículo puede ser conducido con seguridad sobre una ruta nevada andando con sólo tracción delantera si la vía es recta y la velocidad se mantiene constante. Además, si se conduce de forma más dinámica en una ruta con curvas, la tracción total estará activa en todo momento, incluso sobre asfalto seco y adherente. La distribución óptima de fuerza entre los ejes delantero y trasero se calcula continuamente cuando el sistema está activo. La estrategia de control tiene en cuenta datos del ESC, condiciones ambientales, la situación de conducción y busca predecir las intenciones del conductor. El par motor puede ser distribuido óptimamente entre los dos ejes en todo momento, en función de esos factores.
Generalmente, el tiempo disponible es más que suficiente para desactivar el sistema de tracción integral. Como contraste, los requerimientos operativos determinan la velocidad a la que los embragues se conectan para activar el sistema. En determinadas situaciones de conducción, esto debe suceder en sólo fracciones de segundo.
A base de conectar el sistema quattro con el Audi drive select, el conductor puede ajustar las propiedades de la transmisión para adaptarla a sus requerimientos individuales. El modo auto del sistema Audi drive select proporciona la mejor tracción posible y una dinámica de conducción equilibrada. En el modo dynamic, el par es canalizado al eje trasero antes y en mayor proporción, mejorando la dinámica de conducción, particularmente con bajo coeficiente de adherencia. Un control selectivo del par rueda por rueda -una función programada del ESC– suaviza el comportamiento como convenga, a base de leves toques de freno en las ruedas del interior de la trayectoria.
En los modelos Audi con motor delantero dispuesto longitudinalmente, el corazón de la transmisión quattro es un diferencial central autoblocante. En su configuración más reciente, el diferencial central puede desviar el 70 % del par al eje delantero y hasta el 85 % al trasero.

Cómo funciona
El embrague de la tracción total está situado en el extremo posterior de la transmisión. Un motor eléctrico integrado en la unidad de control quattro mueve un buje que actúa el embrague multidisco. Dependiendo del modelo, el embrague se compone de un conjunto de cinco o siete pares de discos que giran en baño de aceite. Los anillos de fricción están dispuestos uno detrás de otro por pares. El primero está conectado permanentemente con el plato de embrague, que es solidario del eje primario. El siguiente está conectado con el eje secundario al diferencial trasero. Cuando los discos se ponen en contacto bajo presión, la transmisión integral es activada. La presión de contacto de los discos se modula para distribuir el par motor dinámica y variablemente entre los ejes.
El sistema de desacoplamiento integrado en el diferencial trasero funciona con un principio diferente. El eje que conecta la rueda trasera derecha está dividido en dos partes, más allá del punto donde sale del diferencial. El tramo izquierdo solidario de la corona del diferencial y el tramo derecho a la rueda se conectan entre sí por medio de un pequeño embrague auxiliar.
Dicho embrague se abre electromecánicamente y se cierra por la acción de muelles pretensados. Si el embrague multidisco y el embrague desconector están ambos abiertos, quedan detenidos tanto los componentes principales del diferencial trasero significativos para pérdidas por fricción o arrastre, como el árbol de transmisión. Sólo la corona y los planetarios del diferencial, que compensan la diferente velocidad de rotación de las ruedas en las curvas, continúan girando, pero con carga cero. Por ello, causan sólo muy pequeñas pérdidas de arrastre. Para activar el sistema de tracción integral, los componentes estacionarios son acelerados en fracciones de segundo a través del embrague multidisco. El embrague auxiliar se cierra y conecta los dos tramos del eje de la rueda derecha en cuanto el árbol de transmisión y el piñón de ataque comienzan a rotar a la velocidad necesaria. Un pasador metálico actuado electromecánicamente libera la leva de bloqueo; los muelles se tensan y el embrague se cierra. El uso de muelles pre-tensados durante el cierre del embrague auxiliar permite tiempos de cambio extremadamente cortos.

Desde 1980
Unos siete millones de vehículos con transmisión quattro integral producidos en 36 años. La tecnología quattro debutó en 1980 con el legendario Audi quattro original, conocido como Ur-quattro. En el segmento Premium, Audi ofrece la más amplia gama de vehículos equipados con tracción total. El sistema quattro de transmisión integral está disponible en cada gama de modelos, desde el pequeño S1 hasta lo más alto.
El término quattro es un icono de tecnología. La denominación representa seguridad y deportividad, competencia técnica y un enfoque dinámico. El éxito de los modelos quattro en carretera y en competición ha contribuido a ello, como también lo hizo una legendaria serie de ‘spots’ televisivos, como el del trampolín de saltos de esquí en Kaipola, Finlandia, con el Audi 100 CS quattro trepándolo en 1986 con su propia impulsión.
En 2015, más del 40 por ciento de todos los compradores de Audi eligieron una versión quattro. El Audi Q5 encabezó la lista, con más de 260.000 unidades. Las variantes quattro han tenido especial aceptación en Estados Unidos, Canadá, Rusia y en los mercados de Oriente Medio. En Alemania, las matriculaciones de coches nuevos incorporaron 120.000 nuevos Audi con tracción a las cuatro ruedas, situando a la marca en el primer puesto de esta modalidad. Una posición de liderazgo que se repite en otros países como España, un mercado en el que la cuota de vehículos comercializados con tracción total no alcanza el 7 %, mientras que las matriculaciones de vehículos Audi con tracción quattro suponen el 30 % de las ventas totales de la marca.

Audi ha desarrollado una forma futura de la transmisión quattro –el quattro electrificado, conocido como e-tron quattro– en el Audi e-tron quattro concept, un prototipo experimental que fue las novedad más destacada en el Salón de Frankfurt 2015. El SUV deportivo utiliza tres potentes motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el eje trasero. Bajo carga reducida, sólo un motor asume la fuerza de impulsión para mover el vehículo. Sin embargo, cuando el conductor pisa a fondo y los tres motores funcionan conjuntamente, se dispone de una potencia de 503 CV y más de 800 Nm de par.


AUDI REGISTRO UN RECORD DE VENTAS EN 2015 Y 2016



Audi tuvo un récord de ventas durante el año 2015. En lo que va del año 2016, en tan sólo un mes y medio, la Empresa lleva vendidas alrededor de 143 mil 150 unidades, incrementando sus entregas mundiales en enero en un 4 % con respecto al mismo mes del año anterior.

La demanda de los cuatro aros fue particularmente positiva en Europa, donde las ventas aumentaron un 6,5 % a aproximadamente de 59 mil 900 automóviles. Los modelos SUV de la marca una vez más demostraron ser los motores de crecimiento a nivel mundial. Las ventas del Audi Q3, Audi Q5 y Audi Q7 de alrededor de 46 mil 350 unidades, estuvieron un 20,3 % por encima de la cifra del año anterior.
Según Dietmar Voggenreiter, miembro del Consejo Directivo de Ventas y Marketing de Audi, “empezamos el nuevo año con un buen ritmo y hemos entregado más vehículos que nunca antes en enero”. “Hemos ganado nuevos clientes en América, Europa y Asia. Eso demuestra lo equilibrada que es nuestra estrategia de crecimiento”, agregó.
En el Continente americano, AUDI entregó alrededor de 16 mil 600 unidades en enero de 2016, un 2,5 % más que hace un año. México consiguió el mayor crecimiento de ventas en la región, con un incremento de 9,8 % a 1 mil 178 autos. A su vez, en Estados Unidos la marca superó su inicio sin precedentes del año anterior, con un aumento de 2,7 % a 11 mil 850 entregas. El nuevo Audi Q7 llegó a los concesionarios en los Estados Unidos en el mes de enero, y ahora está disponible en todas las regiones del mundo.
La vanguardia de Audi Sport, el nuevo Audi R8, también se espera ansiosamente en los Estados Unidos. Como parte del 50° Super Bowl, el súperdeportivo fue uno de los héroes del comercial de Audi “The Commander”. El Audi R8 estará disponible en los concesionarios de los Estados Unidos a partir de la primavera del Hemisferio Norte. En Europa, las entregas de la última generación del Audi R8 se duplicaron en enero. De este modo, los modelos de Audi Sport siguen consolidando su éxito: En 2015, el fabricante de automóviles vendió más de 17 mil modelos RS y R en el mundo, un 13 % más que en el año 2014.
En Europa, el Audi Q7 duplicó sus ventas cada mes desde su introducción en el mercado en junio de 2015. En enero de 2016, las entregas de este modelo en la región se triplicaron a alrededor de 3 mil 150 unidades. Además del Audi Q7, el Audi A5 también impulsó el crecimiento: Alrededor de 3 mil 350 clientes, un 15,3 % más que hace un año, recibieron las llaves de un Audi A5 el mes pasado. En general, las ventas del fabricante de automóviles con sede en Ingolstadt aumentaron en Europa un 6,5 % a cerca de 59 mil 900 unidades. España (+21,2% a 4.255 autos) y Alemania (+10,2% a 21.833 autos) proporcionan un impulso sustancial con un crecimiento de dos dígitos. La demanda de los modelos de Audi también se desarrolló positivamente en los otros principales mercados europeos.
También en China, Audi inicio con éxito el nuevo año. La compañía registró un aumento en las ventas de 6,2 % a 54 mil 402 autos. En particular, el Audi Q5 resultó ser un motor de crecimiento muy fuerte en este mercado. Con 11 mil 670 unidades, la demanda del SUV del segmento medio se incrementó en un 33,4 % en el mercado chino.

El grupo Audi
El grupo Audi, con sus marcas Audi, Ducati y Lamborghini, es uno de los fabricantes de automóviles y motocicletas de mayor éxito en el segmento Premium. Está presente en más de 100 mercados a nivel mundial y produce en 16 plantas distribuidas en 12 países.
En el segundo semestre de 2016, Audi iniciará la producción del Audi Q5 en San José Chiapa (México). Filiales como quattro GmbH (Neckarsulm), Automobili Lamborghini SpA (Sant’Agata Bolognese, Italia) y el fabricante de motocicletas deportivas Ducati Motor Holding SpA (Bolonia, Italia), entre otras, pertenecen en su totalidad a AUDI AG.
En 2015, el Grupo Audi entregó a sus clientes aproximadamente 1,8 millones de automóviles de la marca Audi, 3 mil 245 vehículos deportivos de la marca Lamborghini y cerca de 54 mil 800 motocicletas de la marca Ducati. En 2014, AUDI AG reportó ingresos de 53.800 millones de euros y una utilidad operativa de 5.150 millones de euros. La compañía emplea actualmente cerca de 85.000 personas en todo el mundo, de las cuales aproximadamente 60.000 están en Alemania. Audi se centra en nuevos productos y tecnologías sostenibles para el futuro de la movilidad.

Concesionarios en La Plata y Argentina
En La Plata, las siguientes son las Concesionarias de AUDI:
Opti-audi
Calle 49 628, Casco Urbano de La Plata- Tel: 0221 421-2613
Audi Sport Cars
Camino Centenario 2433 – La Plata - 0221 484-6060

En Argentina, los concesionarios pueden consultarse en la siguiente web:



AUDI LLAMARA EN MARZO 2016 A REVISION LOS VEHÍCULOS AFECTADOS POR MANIPULACION



Mientras BMW llamará a revisión 840.000 vehículos en Estados Unidos debido a la venta de airbags defectuosos en los mismos, Volkswagen hará lo propio con 8 millones y medio de vehículos en Europa, de los cuales sólo en Holanda se cuentan unos 160.000. Asimismo, Ford llamará a revisión más de 380.000 vehículos también debido a defectos de fabricación.

En este contexto, AUDI, la marca alemanda de vehículos, comenzará a llamar en marzo de 2016 a revisión a los vehículos que han sido afectados por una manipulación de las emisiones de gas, del cual se ha responsabilizado la firma matriz, Volkswagen, según informó la Agencia EFE.
El primer modelo en ser revisado es el A4 con motor turbo diesel inyección de 2 litros, según indicó un portavoz de la Empresa. La revisión se prolongará hasta mediados de años en otros modelos de Audi con el mismo motor.
Luego, desde septiembre de 2016, continuarán con la revisión de modelos que tienen motor de 1,6 litros, a los cuales se les actualizará el software y se les instalará un “transformador de flujo” frente al sensor que mide la masa de aire en la admisión.

En Alemania se encuentran afectados 531.000 vehículos de la marca Audi por la manipulación de emisiones de gases.

viernes, 19 de febrero de 2016

NUEVO REVÉS JUDICIAL PARA LOS INGENIEROS EN SU DISPUTA CON LOS AGRIMENSORES POR LAS TAREAS DE MENSURA



Ahora, la Cámara de Apelaciones platense en lo Contencioso Administrativo  confirmó el fallo de primera instancia, que tildó de “improcedente” una demanda presentada por el Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires. Se trata de un nuevo capítulo de la pelea por las incumbencias en tareas de mensura. 



En el marco de una disputa judicial que no se detiene, la Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo de La Plata confirmó el fallo de primera instancia, que tildó de “improcedente” una demanda presentada por el Colegio de Ingenieros, que pretendía que el Consejo Profesional de Agrimensura de la Prov. de Bs. As. (CPA) se abstenga de informar que los agrimensores están habilitados para realizar tareas de mensura y que sólo algunos pocos ingenieros pueden hacerlas.

Se trata de un capítulo más en la puja permanente que desde hace años el Colegio de Ingenieros viene sosteniendo para que sus matriculados puedan realizar mensuras, pese a que las autoridades universitarias y educacionales nacionales han rechazado tal posibilidad por carecer de formación profesional apropiada para tales tareas.

Según se informó, esta nueva sentencia desfavorable para los ingenieros precisa que  “los actos (del Consejo de Agrimensura) que censura la demanda (de los Ingenieros) no se ofrecen en pugna notoria y manifiesta con las atribuciones previstas en los artículos 9,10 y concordantes (de la ley de colegiación de los Agrimensores), y que las expresiones en defensa de las incumbencias a su cargo no implican una injerencia de ostensible avance en las relativas a las de otros profesionales, pues se limitan a las que acotan y perfila el poder de policía que el estado provincial a puesto a su cargo (del Consejo de Agrimensura)”.

Además, la Cámara dejó firme la sentencia a favor de los agrimensores y estableció que las costas de ambas instancias judiciales serán a cargo del Colegio de Ingenieros en su condición de perdedor.

“Esta nueva sentencia nos deja aún más tranquilos que estamos haciendo las cosas como se debe. Los ingenieros pretendían ponernos una mordaza para evitar que se supiera la verdad”, dijo el titular del Consejo Profesional de Agrimensura, Lucas Zanela Kolhi.

En el primer fallo, el titular del Juzgado de Garantías Nº 1 de La Plata, el Dr Federico Guillermo Atencio, rechazó por “improcedente” una acción de amparo presentada por el Colegio de Ingenieros Bonaerense y dos ingenieros en particular con el objeto de coartar al Consejo de Agrimensura que hiciera públicas resoluciones nacionales, alegando que existían ingenieros que por su antigüedad habían cursado materias que los habilitaban para hacer mensuras y que el CPA ocultaba tal circunstancia, lo que les provocaba daños y perjuicios.

martes, 16 de febrero de 2016

LOS TRABAJADORES ENVEJECEN, Y HAY POCOS TALENTOS EN ARGENTINA: OCUPAMOS EL PUESTO 65 EN EL GTCI





Adecco, junto a la escuela de negocios Insead y el Human Capital Leadership Institute, presentaron por tercer año consecutivo el Índice de Competitividad por el Talento Global (GTCI), un enfoque exhaustivo orientado a la resolución de los problemas relativos a la competitividad empresarial.


Desde hace 3 años, Adecco, junto con Insead y Human Capital Leadership Institute realizan lo que se denomina el Índice de Competitividad por el Talento Global (GTIC). Se trata de un enfoque exhaustivo orientado a la resolución de los problemas relativos a la competitividad. El talento se ha convertido en la principal divisa del mercado de trabajo mundial y, por tanto, en un factor que los responsables de la toma de decisiones en el ámbito empresarial, la formulación de políticas y el mundo académico, han de comprender plenamente.

Argentina en el Ranking
Este año, Argentina ha logrado el puesto Nº 65 a nivel mundial, dentro del grupo de países participantes del estudio, habiendo retrocedido 9 posiciones en comparación con los resultados del mismo estudio en el año 2014, en el que se encontraba en el puesto Nº 56 de un total de 93 países. Este año, se trata de una clasificación internacional de 109 países en la que se encuentra representada el 87,4% de la población mundial y el 97% del PIB del planeta (en dólares estadounidenses). Además, Argentina ha obtenido el octavo lugar dentro del ranking de la región, que incluye a los países del Centro, Caribe y Sudamérica, compuesto por un total de 19 países, en el que Chile obtuvo el 1er puesto, según informó Adecco.
Este índice se centra en la capacidad de los países para gestionar el talento a través de la atracción, crecimiento y retención del mismo. Además, diferencia entre dos niveles de talento, que se resumen en habilidades de nivel medio (laborales y de vocación) y habilidades de nivel alto (o de conocimiento global). Según el estudio internacional del Grupo Adecco, los primeros puestos del ranking están dominados por países europeos, con 16 de ellos entre los 25 primeros.
Sólo tres de las diez primeras posiciones las ocupan países de otros continentes: Singapur, Estados Unidos y Canadá en la segunda, cuarta y novena posición, respectivamente. Y Suiza ha logrado nuevamente este año la posición Nº 1 en el ranking global.

Ingresos elevados
Además, el estudio divide a los países entre aquellos de altos niveles de ingresos, niveles medios de ingresos, y niveles bajos. Argentina, junto con Venezuela y Rusia, son los únicos 3 países del rango de ingresos elevados que no forman parte de los primeros 50 en el ranking.
El estudio se centra en 4 pilares externos y 2 pilares internos. Los pilares externos son los de la Habilitación, Atracción, Crecimiento y Retención. Si bien en los rankings de Habilitación y Retención Argentina obtiene buenos resultados, 85 y 78 respectivamente, ha obtenido resultados muy bajos en los índices de Atracción (50) y sobre todo de crecimiento (39).
En cuanto a los pilares internos, Destrezas Laborales y Profesionales y Destrezas de Conocimiento Global, ha obtenido el puesto 63 en la primera y el 72 en la otra respectivamente.

Envejecimiento laboral
Según la Organización Internacional del Trabajo, al día de hoy existen más de 200 millones de personas en el mundo que se encuentran en situación de desempleo, y el 47 % de los puestos de trabajo corren peligro debido a la creciente sofisticación de la automatización.
Al mismo tiempo, una población cada vez más envejecida plantea retos adicionales. Se prevé que, para el año 2030, las generaciones más jóvenes se habrán reducido en un 50%, y las de más de 65 años constituirán el grupo de población que crezca más rápidamente, lo que dará lugar a una escasez de mano de obra en países como Alemania (10 millones), Brasil (40,9 millones) y China (24,5 millones).
En palabras de Alain Dehaze, CEO del Grupo Adecco, durante la presentación del informe que ha tenido lugar en la ciudad suiza de Davos: “El mundo del trabajo está cambiando más rápido que nunca y aporta, tanto grandes oportunidades, como retos. A medida que avanzan las tendencias de digitalización y de envejecimiento, el GTCI confirma la gran importancia que tiene la movilidad del talento a la hora de impulsar la competitividad y de equilibrar los excedentes y las carencias de facultades en el mundo. Los países líderes en talento demuestran que, para atraer al talento, los gobiernos deben invertir en educación y en conocimiento, así como reducir la burocracia y simplificar los mercados laborales. Los empleadores deberían acoger la movilidad de talentos, invertir en hiperconectividad para capitalizar la tecnología, sacar provecho de las oportunidades que ofrece la economía mundial y crear empleos” explicó.

¿Cómo atraer al mejor talento?
Según Adecco, no existe una solución global única ni una fórmula mágica para atraer al mejor talento a un país o a una empresa, pero sí se pueden establecer algunas prácticas que pueden resultar muy útiles tanto para las naciones como para las corporaciones.
A nivel país, éstos han de perfeccionar su capacidad para gestionar la nueva dinámica emergente de la circulación de cerebros:
• Los países no deben dar por sentado que el mejor talento vendrá sólo a través de políticas de inmigración selectivas. Al mejor talento lo atrae la oportunidad, y esta la propician los ejes consolidados, las redes de conocimiento y las prácticas de gestión profesionalizadas en las organizaciones, que favorecen el rendimiento y el desarrollo de los empleados.
• La enseñanza superior debe utilizarse como vía para atraer a jóvenes con un elevado potencial procedentes de todo el mundo. Se trata en concreto de establecer un sistema universitario basado en los méritos, que recompense los logros científicos a sus profesores, y un proceso de admisión de alumnos riguroso pero justo, que atraiga a estos perfiles.
• Los países, especialmente en los mercados emergentes, también deben centrarse en el desarrollo de las destrezas profesionales locales y las infraestructuras que brindarán oportunidades a sus ciudadanos, y actuarán como un imán para su reserva de talento creativo en el extranjero.
• El aprovechamiento de estas reservas de talento en el extranjero requiere: una gran fuente de conocimiento, redes y recursos; y promover una cultura empresarial que recompense el mérito y facilite el ascenso profesional, con el fin de ofrecer incentivos para el regreso de los emigrados con talento, y la llegada de talento extranjero.

En el ámbito empresario
Por su parte, según Adecco, las empresas de ámbito multinacional (que a menudo marcan la pauta en lo que atañe a la gobernanza, la profesionalidad y la atención al desarrollo de los empleados) deberían desempeñar prácticas como:

• Asesorar a sus gestores y profesionales en el trabajo con personas de diversas culturas, y desarrollar sus destrezas en el terreno del trabajo virtual
• Garantizar, mediante unas buenas prácticas de gestión, que lo que cuenta sean los méritos de las personas. La gestión profesional deberá adaptarse a los contextos locales, con el fin de atraer el mejor talento global sin perturbar los patrones locales de trabajo e interacción.

domingo, 14 de febrero de 2016

ABOGADOS SOLICITARON CESE LA ESTRUCTURA DE DOBLE ACUSACIÓN ESTATAL EN JUICIOS DE “LESA HUMANIDAD”



Los Dres. Hernán Guillermo Vidal y Eduardo S. San Emeterio solicitaron al Ministro de Justicia y Derechos Humanos dela Nación, Germán Carlos Garavano que se revoquen los mandatos al equipo de letrados militantes que actúan en juicios de lesa humanidad.

LETRADOS MILITANTES
Los letrados expresaron en su escrito que durante el gobierno kirchnerista fue creado en la órbita de la Secretaría de DD.HH. del Ministerio de Justicia, “un equipo de letrados militantes… a fin de que estos actuaran en representación de ese órgano como querellantes particulares en los llamados juicios de lesa humanidad, siguiendo su ideología”, lo cual califican de inconstitucional.
Continúan su escrito manifestado que dicho “equipo de abogados militantes, fue creado durante la gestión del entonces Secretario de DD.HH., letrado Eduardo Luis Duhalde… siendo secundado por la Dra. Ana María Figueroa, quién detentó el cargo de Coordinadora Jurídica”, los cuales “organizaron y comandaron el equipo de letrados militantes que actuaron y todavía aún hoy actúan en los mal llamados juicios de lesa humanidad, los que no son ni más ni menos que asimétricos juicios políticos, donde se ejerce la lesa venganza”.
Afirman que los integrantes de dicho equipo de abogados accedieron al mismo “sin ningún tipo de concurso público de oposición y antecedentes para desempeñar tal cometido, a lo que se le debe adicionar que no existe norma vigente alguna, ya sea de orden procesal, o emergente de la CN o de la CADH o del PIDC y P, que autorice a que el Estado Nacional -a través de un órgano del Poder Ejecutivo, como lo es la Secretaría de DD.HH. de la Nación-, ejerza una doble persecución penal, persecución que es pertenencia exclusiva del Ministerio Publico Fiscal de la Nación (arts. 120 CN y 5 y 65 del CPPN, y Ley 24.946 -normas que el Sr. Ministro conoce perfectamente-), y que de ese modo se viole la igualdad de armas en el proceso penal y se desequilibre la balanza” de la Justicia.

QUERELLANTES ANTIJURÍDICOS
Los presentantes sostienen que “a la fecha letrados de la Secretaría de DD.HH. se encuentran actuando como letrados querellantes en representación de ese órgano, lo que legalmente no está acordado por los arts. 82 y 82 bis del CPPN, ya que un órgano del Estado como lo es la Secretaria de DD.HH de ese Ministerio, no está habilitada legalmente en modo alguno para actuar en esa contingencia”.
Asimismo consignan que “mal puede un órgano perteneciente al poder ejecutivo como lo es la Secretaría de Derechos Humanos de la Nación, pretender irrogarse facultades que son propias del Ministerio Público, que es un órgano independiente con autonomía funcional y autarquía financiera, y que tiene por función promover la actuación de la justicia en defensa de la legalidad y de los intereses generales de la sociedad. Lo que no incluye intereses militantes, ni ideológicos de ningún tipo”.
Continúan su presentación afirmando que “no es función del Estado alentar, fomentar o propiciar la venganza ideológica de cualquier tipo o tendencia”, de modo que si desde el Ministerio se permite que tal equipo de abogados siga “actuando de manera inconstitucional como querellantes particulares en procesos de lesa humanidad, se seguirá fomentando la usurpación de misiones y funciones que son resorte exclusivo del Ministerio Público, al igual que se dilapidan los escasos fondos, que con mucho esfuerzo oblan los ciudadanos contribuyentes, para satisfacer otras necesidades básicas del pueblo”.

REVOCACIÓN DE MANDATOS
Concluyen solicitando “con premura, que el Sr. Ministro, arbitre los medios necesarios, a fin de que por intermedio de su Secretario de DD.HH., se proceda a revocar todos los poderes otorgados a los letrados militantes, para actuar como querellantes en representación de ese Ministerio. Y de ese modo cese su inconstitucional intervención como letrados querellantes particulares (ya que el CPPN no prevé querellantes estatales), en los juicios de lesa humanidad, como lo son Dres. Santiago BERECIARTÚA, Nadia SCHUJMAN, Ana OBERLIN, Lucas CIARNELO y Carolina IBAÑEZ, CAUSA N° 76000007/2011, “PATTI, LUIS ABELARDO, Y OTROS S/ HOMICIDIO AGRAVADO”, perteneciente al registro del TOCF de Rosario N° 2. Al igual que el letrado Daniel Domínguez Henain y su equipo quién actúa en la causa n° 870/12, “Sr. Procurador Fiscal solicita formación de causa por delitos de lesa humanidad”, del registro del TOCF de Corrientes”.
Denuncian que también “numerosos letrados de la Secretaria de DD.HH. de la Nación, perteneciente a ese Ministerio, están actuando actualmente ante los Tribunales Orales Federales de San Salvador de Jujuy, Mendoza, y en muchas otras jurisdicciones, a quienes al igual que los señalados en el párrafo precedente, también expresamente peticionamos que se les revoquen los poderes otorgados”.

Como colofón y a la vez fundamento, citan las “palabras del Excmo. Señor Presidente de la Nación, de todos los Argentinos, Ing. Mauricio Macri, quien tanto sea en su campaña presidencial, como ejerciendo ahora su mandato constitucional, ha dicho que él quiere una justicia independiente, imparcial, eficiente, no militante, y que la gestión del ejecutivo a su digno cargo va a ser transparente. Ha dicho, también que se va a respetar en todo la igualdad ante la ley y la seguridad jurídica. Y además que no iba a tolerar el despilfarro de los dineros públicos en funciones que no eran propias. Ello, al igual que ha expresado que su con la lucha contra la corrupción va a ser tenaz y sin cuartel, y que no habrá excepción alguna a ese respecto”.-

domingo, 7 de febrero de 2016

JUDIO CONVERSO AFIRMA QUE DEMANDARA A LA IGLESIA DEL PAPA FRANCSCO





Por Emilio Nazar Kasbo 
 
Circula por Internet una Carta Abierta al Papa Francisco, de un judío converso, fechada en enero de 2016. En la misma, un judío cuyo nombre sería Pinchus Feinstein, ciudadano estadounidense residente en Miami, iniciaría un juicio por daños a la Iglesia por los dichos del Papa Francisco.

Converso en 1958
Fenstein afirma ser judío, con descendencia directa del Rey David por su vía paterna, descendiendo su madre de Hillel. A sus actuales 74 años, expresa haberse convertido “a la Iglesia Romana Católica a la edad de 17 en el último año del pontificado del Papa Pío XII… bajo la convicción de que tenía que aceptar y tener la fe de que Jesucristo era mi Salvador, y yo lo creí. Y creí que tenía que ser bautizado como miembro de Su Iglesia para tener la oportunidad de salvación. Así es que me convertí y fui bautizado en la Iglesia Católica y luego fui confirmado”.
Es decir, siempre fue clara la expresión de que "fuera de la Iglesia Católica no hay salvación", y quien muere fuera de la Iglesia o muere en pecado mortal condena su alma, en tanto que quen muere con pecados veniales tendrá un tiempo en el Purgatorio. 
Asimismo, quien no mantiene fidelidad a la Tradición de la Iglesia y cae en cisma, en apostasía o en herejía, comete un gravísimo pecado mortal, siendo los Sacramentos el medio que Jesucristo ha dejado a la Iglesia para que opere la Gracia de Dios. Esto significa que la única Doctrina de Salvación es el Catolicismo, no reuniendo tales condiciones ni el judaísmo ni el islamismo, o las diversas corrientes protestantes.
El autor de la carta consigna luego que, desde que se convirtió, ha “contribuido con decenas de miles de dólares tanto al Óbolo de San Pedro” como a su propia parroquia y diócesis, asistiendo “a miles de misas, cientos de horas santas y novenas”, rezando miles de rosarios y efectuado cientos de viajes al confesionario.

Alianza con una descendencia
Posteriormente, indica que ha leído en 2015 y 2016 palabras del Papa Francisco y de la “Comisión Pontificia”, y siguiendo tal lineamiento, actualmente se enseña que porque es de raza judía, la Alianza de Dios nunca fue rota, y que no puede ser rota, con el autor de la misiva, que Dios tiene una Alianza con los judíos y por tanto específicamente con el autor, y tal Alianza no depende siguiera de que sea “buena persona”, y siendo “irrompible, entonces un judío de raza como yo puede hacer lo que quiera, y aun así Dios mantendrá su alianza conmigo, y yo iré al Cielo”.
Continúa afirmando que según la Comisión Pontificia, ““La Iglesia Católica ni conduce ni apoya ningún trabajo de misión institucional específico dirigido a los judíos…de ninguna manera significa pues que los judíos estén excluidos de la salvación de Dios porque ellos no creen en Jesucristo como el Mesías de Israel ni como el Hijo de Dios”, lo cual fuera escrito en diciembre de 2015. A raíz de ello, sostiene dirigiéndose al Papa Francisco que “su Comisión enseña bajo su bandera y en su nombre, y en lo que usted declaró durante su vista a la sinagoga en enero (de 2016). Como resultado, ya no veo el sentido en levantarme cada domingo por la mañana para ir a misa, rezar rosarios e irme al rito de la reconciliación el sábado por la tarde. Todas esas cosas son superfluas para mí. Basado en su enseñanza, ahora que sé que todo se debe a mi superioridad racial a los ojos de Dios, no veo la necesidad de nada de ello”.
La misiva prosigue manifestando la inexistencia de razón por la cual fuera bautizado en 1958, puesto que “no había necesidad”, ya que tampoco “había una necesidad para que Jesús viniera a la tierra tampoco, o que le predicara a los hijos judíos de Abraham de su día. Como usted cita, ya estaban salvados como resultado de su descendencia racial de los patriarcas bíblicos ¿Para qué lo necesitarían a Él?”

Afirmaciones sin Tradición
Continúa el análisis de las novedosas expresiones del Papa Francisco, jamás antes manifestadas por el Magisterio Pontificio en orden a tal interpretación, que “parece que el Nuevo Testamento es un fraude, al menos en lo que se aplica a los judíos. Todas esas prédicas y disputas a los judíos no tuvieron propósito alguno. Jesús tenía que saber esto, y sin embargo persistió en causar un montón de problemas para los judíos, insistiendo en que tenían que nacer nuevamente, que tenían que creer que Él fuera su Mesías, tenían que dejar de seguir las tradiciones de los hombres, y ellos no podrían llegar al Cielo a menos que creyesen que Él era el Hijo de Dios”.
Por tal motivo, concluye su línea argumental del siguiente modo: “Su Santidad, usted y su Comisión me han instruido en el verdadero camino para mi salvación: mi raza. Es todo lo que necesito... Dios tiene una Alianza con mis genes. Son mis genes los que me salvan. Mis ojos están abiertos ahora.”
Ante tal panorama, finaliza su carta advirtiendo: “Consecuentemente, le llegarán noticias de mi abogado. Voy a entablarle una demanda al papado y a la Iglesia Romana Católica. Quiero que me devuelvan mi dinero, con intereses, y estoy buscando daños compensatorios y punitivos por el daño psicológico que su Iglesia me causó, al hacerme creer que necesitaba algo, aparte de mi identificación racial elevada, para poder irme al Cielo después de que muera. Estoy litigando también por el tiempo que malgasté, que pude haber utilizado trabajando en mi negocio, en vez de desperdiciarlo en adorar a un Jesús en el que ahora dice su Iglesia que no necesito creer para mi salvación. Sus prelados y sus clérigos me dijeron algo muy distinto en 1958. ¡Me han robado!”

¿Es o no es Magisterio?
Tal correspondencia advierte en una posdata, que la misma es transmitida a un ex reportero de AP (Asociated Press) de Nueva York, Michael Hoffman, a los efectos de su difusión.
Este texto ha sido difundido y traducido a varios idiomas. Sin importar o no la veracidad de la autoría, debe prestarse atención a las expresiones y a las consecuencias que se siguen de las mismas expresadas en la carta. Por sólo dar un ejemplo, Eugenio Zoli jamás admitiría expresiones como las que actualmente expresa el Papa Francisco, expresiones que son efectuadas no en ejercicio del Pontificado, ni en ejercicio del Magisterio Ordinario, sino como meras opiniones efectuadas “al aire” por un común mortal que no representa en sus dichos a un Sucesor de Pedro dado que se requiere materia y forma para ello.
Es decir, si bajo el título de “Encíclica” un Papa expresa que se siente en ese momento muy alegre o contento, tales expresiones no forman parte del Magisterio ni una obligatoriedad de Fe respecto de tales manifestaciones. Así, sólo en materia espiritual donde existe concordancia en la Tradición puede darse el marco de una expresión de Magisterio Ordinario o Extraordinario.
¿Hubo dos mil años de engaños y mentiras por parte de la Iglesia Católica, tal como lo enseñan los gnósticos, o la mentira y el engaño se difunden bajo la ambigüedad de la prédica para hacer creer que se salvará quien no lo merezca porque Dios es injusto, y esconde tal injusticia bajo excusa de “Misericordia”?

Fuente:

web Adelantelafe